保时捷坦承纯电动车热潮已放缓, 将推更多油电混动车型!

德国跑车大厂保时捷是众多高端跑车品牌里少有的积极推出纯电动车款的品牌，目前该品牌旗下已相继推出了Taycan和Macan（第二代Macan为纯电动），看似对纯电动车时代野心勃勃，不过保时捷最近就公开表示，称要在2030年达成80%纯电动车销售占比的目标“不切实际”，并且会改变策略推出更多的油电混动车款。

保时捷的首席执行员（CEO）Oliver Blume最近就在品牌的年度大会上公开表示，该公司早前定下要在2030年实现80%的新车销量为纯电动车的目标目前看来已是“不切实际”，并且承认纯电动车在全球的发展势头已明显放缓，因此该公司将会调整策略以迎合市场需求，并推出更多消费者想要的油电混动车款。

Blume指出，保时捷在2024年的总销量为310,718辆，对比2023年的320,221辆减少了3%，并且形容保时捷去年的状况已犹如面对“逆风”（Headwinds），而目前的状况更是“强烈风暴”(Fierce Storm)，但保时捷拥有足够的韧度面对这一切。

“近年来的整体经济环境与地缘政治问题，都导致经商环境比之前更艰难而且也更难以被预期。纯电动车的发展势头已明显放缓，我们在中国市场也已经彻底崩溃，供应链问题和贸易战都导致了成本上涨，加上更严苛的区域性法规，美国的进口关税问题也给我们带来了额外负担，而且我们也不确定这些问题接下来会如何演变。”

除了2024年的销量比2023年更少外，保时捷在今年首3个月的销量也持续见红，根据该公司公布的数据，保时捷在今年首3个月仅售出71,470辆新车，对比去年同期的77,650辆骤减了8%，若按照此势头发展，保时捷在今年的总销量或许难以突破30万辆。

根据保时捷公布的数据，旗下首款量产型的纯电动跑车Taycan近来的销量也同样陷入低迷，Taycan在2020年的总销量为20,015辆，2021年为41,296辆，2022年为34,801辆，2023年则是40,629辆，但到了2024年就出现腰斩式的下滑，只有20,836辆；如今来到2025年，Taycan在今年首三个月的全球销量也仅有4,203辆。

Blume指出，保时捷将会因应市场的消费模式而作出改变，并且会采取较为平衡的方式规划接下来的新产品，即继续推出纯电动车，但同时也推出更多搭载传统内燃式引擎的油电混动车款。“当然，我们还是可以继续追求2030年纯电动车占品牌整体80%销量的目标，但从市场角度来看这显然不现实，因此我们必须变得更为灵活一些以贴合市场的需求。”

Blume也确认，在目前最新的规划下，保时捷旗下的Cayenne和Panamera车系将在2030年继续提供传统内燃式引擎和油电混动版本，而且未来也会推出另一个新的SUV系列，同样也会有内燃式引擎和油电混动版可选，至于想要购买纯电跑车的客户，则可以期待接下来的纯电版718系列（Cayman/Boxster）。